零超载后价格稳定　运输效率反而提升

马来西亚罗厘同业总会总会长拿督黄冠燊指出，在交通部加强打击罗厘超载的8周内，整体运输价格并未出现明显上涨，显示行业正逐步建立合法、合规且合理的运输收费结构。

他坦言，在执法初期的首两周，业界确实经历磨合期，尤其长期依赖超载的建材、钢材等重物运输行业，所受冲击最大。
不过，随着业界逐渐适应新规，不少会员反映运输环境明显改善。黄冠燊说，罗厘不再超载后，车辆运作更顺畅，故障与风险减少，在合法载重下，整体运输效率反而提升，载货量也更稳定。

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成本没增加反而下降　价格回到合理水平
黄冠燊指出，营运商、货主与客户已逐渐调整营运方式，包括增加运输班次、增聘司机，以及更周详规划运输时间，避开高峰时段，以确保流程顺畅。“一开始确实很艰难，但只要规划得当，效率是可以提升的。”
雪隆罗厘公会主席拿督王建吉补充，目前仅在建材等重工业运输领域出现约10%至15%的价格浮动，但这并非涨价，而是市场回到应有的合理价格。他解释，过去部分货主因成本考量，选择愿意冒险超载的运输公司，如今在全面禁止超载后，市场恢复正常竞争，价格反而逐渐稳定。
此外，总会署理总会长黄荣庆也澄清，许多人误以为增加班次会推高成本，实际上恰恰相反。他指出，在合法载重下，油耗降低、轮胎与零件磨损减少，维修与保养费用下降，加上保险与路税等固定成本不变，整体物流成本反而更低。

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全力挺政府执法　拟设司机培训中心
大马罗厘同业总会强调，将全力支持政府打击罗厘超载问题，并愿与交通部携手合作，打造更健康、公平及具竞争力的运输市场。

黄冠燊透露，该会不仅是东盟罗厘货运联盟成员，他本人也担任代主席，东盟多国代表都高度赞赏交通部长陆兆福愿意公开讨论超载问题的作风。
他建议成立一个长期与交通部沟通的正式平台，定期分享行业数据、反馈执行挑战，共同制定更贴近实况的政策。目前该会在全国共有10个州属会，涵盖约1800家会员公司。
另一方面，黄荣庆透露，该会计划成立罗厘驾驶培训中心，系统化培训合格司机，并希望获得交通部支持与拨款。黄冠燊补充，大马不仅缺乏罗厘司机，更缺乏受过正规训练的司机，设立培训学院有助提升安全与专业水平。

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